永乐国际摩托车小链松了怎么办?发出哒哒的声

 

2020-02-19 23:11

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  展开全部这条小链叫(时规链)时规链用久之后,就会不同程度地延长,发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链,当张紧器张紧到极限之后,就必须更换新的时规链条了。于是许多维修人员想出了以下办法使其修复,这些修复方法的可行性到底如何呢?

  这种方法是一种最简单的方法,大多用在70-110ml的卧式发动机上。即在汽缸体的下面加垫两张纸质垫片,使正时链轮的位置径向移动,增大距离到复活时规链的目的。

  经过这样处理之后,时规链的异响虽然排除了,但是你若细心观察,一定会发现:该车的功率下降了,油耗也变大了,而且启动性能也会略微降低。这是为什么呢?因为在汽缸体下面加了垫片,就等于抬高了汽缸体,使燃烧室的空间变大了,压缩比就缩小了。自然会引发上述一系列故障。

  当加垫片法的缺点暴露后,一些聪明的师傅们又想出了一些新办法:将自动张紧器的张紧杆焊上一段铁柱的,这样加长张紧杆之后,张紧器的弹力又会发挥出来。这种方法看似效果很好,既不能影响整车的性能,又使时规链复活了青春。但是使用一段时间后经再次张紧到极限不得不更换新时规链时,更换的新时规链寿命很短。这并非时规链的质量太差。主要原因是在于上次复活时规链的措施上。因为时规链延长到极限后,就表明它应“退役”了。如果勉强使其工作,其节距就会继续变大,超过极限后,就会损伤正时链轮的齿距。正时链轮的齿距发生变化,待下次更换新时规链后,它们彼此配合就不协调,时规链就会很快损坏。此时,只有更换一套大小链轮才可被救。

  有的师傅,将时规链拆下一节后,再将两只相同形状的扣铆接起来。这样看似技术含量很高,但这时你一定会发现这种方法不仅兼容了方法二所述的缺点,而且还引发了新的问题。下扣后,使98节变成了97节,这样当活塞处于上止点时,凸轮轴的位置就会在原来的位置偏转一些,就会影响配气时间。更为担心的是:铆接的时规链强度将大打折扣,如果在行驶中突然折断,将会导致活塞与气门相撞击,损坏配气机构,得不偿失。

  综上所述,时规链张紧到极限之后,就必须更换新的,不能采取措施来让它强行工作,以免造成不必要的损失。

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