什么是制动力

 

2020-02-05 21:41

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  展开全部机动车制动分为行车制动与停车制动,所谓制动,即是制约运动的意思,行车制动又分两种,一种是抱闸制动,也就是俗称的刹车,是通过脚踩驾驶室内的刹车踏板而使得机动车减速直至停止的过程,是最为有效的制动;而发动机制动则是通过越级降档等的方式实现制动的,只适用于手动挡的机动车,不知楼主有没有这种经历,开车在40-60公里/小时的速度下,换档时档位不小心由4档错拨到了2档,那么机动车就会突然减速,这就是发动机制动,发动机制动平时并不推荐,只有紧急情况下才使用,紧急情况即是抱闸制动失灵的情况下,不过发动机制动在冰雪路面的效果倒是很不错。

  停车制动则是很简单了,就是手刹车,拉了手刹,可以保证车子在斜坡处停放时不至于溜车,当然自动挡汽车要换到P档;而手动档汽车最好挂上1档,可以形成停车时放溜车的双保险。

  不过楼主题目问的制动力倒是不太好解释,是问制动时能产生多大的力度吗,那可要看什么车型,什么刹车片了。

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  展开全部车辆变速便会产生惯性力,刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力

  1.摩擦制动:将空气压力通过机械传动装置传到闸瓦或闸片上,利用闸瓦与车轮踏面或闸片与制动盘的摩擦而产生制动力。闸瓦摩擦制动是我国采用的主要制动方式。

  随着运输速度的提高和载重的增大,盘形制动方式得到广泛的应用。盘形制动以装在车轴上的制动盘与闸片的摩擦代替车轮踏面与闸瓦的摩擦,从而减轻车轮踏面的热负荷,延长车轮使用寿命,保证行车的安全。目前我国的快速旅客列车上采用盘型制动。

  2.电气制动:电气制动是一种动力制动。在电力机车或内燃机车上把牵引电动机变为发电机,将列车的动能换成电能反馈到接触网或由电阻器变成热能,散逸到大气中去。但这种制动只能起辅助性调速作用,停车还要依靠摩擦制动。再生制动能一部分动能变成有用功,但反馈能量必须有一定的吸收装置。

  无论是摩擦制动还是电气制动,都是利用轮轨之间的粘着而转变成制动力,因而,列车制动力的增大,最终受到轮轨间粘着的限制。

  3.电磁制动:有电磁轨道制动和电磁涡流制动两种方式。电磁轨道制动是装在转向架的制动电磁铁,通电励磁后,吸在钢轨上,通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力。电磁涡流制动是将电磁铁落至距轨面7-10mm 处,由电磁铁与钢轨间的相对速度引起涡流作用,形成制动力。

  电磁制动不通过轮轨间的粘着起作用,它是属于非粘着制动,不受轮轨间粘着极限值的限制。其中电磁涡流制动优于电磁轨道制动,因为它没有任何摩擦。电磁制动目前在国外作为高速列车的辅助制动装置。

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