汽车制动技术迈向电子电控化

 

2019-01-18 01:14

  “环保与油耗标准加严、主动安全技术发展、降成本与系统集成需求,无一不要求制动零部件企业给出新的解决方案。”10月17日,上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心(南京)底盘系统经理陶涛表示,根据我国法规要求,企业总平均燃油消耗分阶段降低,要求制动系统对节省燃油做出贡献。同时,在智能辅助驾驶的推动下,主动安全系统的重要性不言而喻,AEB自动紧急驾驶、SAS智能速度辅助驾驶、LDW车道偏离警告等系统装车率正逐年提升。

  发展电子液压制动控制系统、产品轻量化设计、与雷达等传感器融合的系统、制动与ADAS系统深度集成等是汽车制动系统的重点发展方向。目前,国内自主制动企业在这些方面均有涉猎和布局,但与国外制动器先进技术与设备相比,仍存在一定差距。

  “在制动器系统匹配计算能力、数据库开发、虚拟分析等方面,国内只有少数制动器供应商具备这些能力。在摩擦片原材料上,国内大部分供应商仍然选择外购。”陶涛说。

  汽车制动系统新技术突飞猛进发展的同时,传统制动技术也在稳步提升。对传统制动器进行检测并改进,是目前自主制动器企业提升产品品质的重要手段。国家汽车质量监督检测中心(襄阳)主任程华国表示,对于常见的气压盘式制动器力矩不足的问题,可先全面了解制动器各配件的刚性变形情况,从而与气室进行合理匹配。此外,在气压没提升之前,校核运动关键部位强度,采用加强或改变结构工艺来避免这些部位的严重磨损。对于气压鼓式制动器,冲焊蹄气压鼓式制动器性能有突变,扭矩稳定性差,试验中噪声出现概率大。因此,可采用加筋板等措施增加冲焊蹄刚性,在提气压提升后,需同时提升气室、调整臂和凸轮轴强度。

  当然,在传统制动系统发展方面也存在一些替代技术。ITT(中国)投资有限公司客服总监崔来表示,电子制动、轮子驱动技术、能量回收系统、电磁制动等都会成为主要发展趋势。

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