什么是路面有效宽度

 

2020-05-02 02:43

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  城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级,各级红线宽度控制:快速路不小于40米,主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。

  1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h,其他机动车不得超过每小时100公里。

  2、快速路,城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。

  3、主干路,连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-80km/h。

  4、次干路,承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h-60km/h。

  5、支路,次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

  路面有效宽度就是用于道路照明设计的路面理论宽度,它与道百路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。当灯具采用度单侧布置方式时,道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度。当灯具采用双侧(包括交错和版相对)布置方式时,道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路中间分车带上采用中心对称布置方式时,道路有效宽度就是道路实际宽度。权

  附注:有效宽度的概念来是英国造船工程师W.约翰斯于1877年在船舶结构计算中首先提出的。1924年,匈牙利的T.von卡门在理自论工作中提出了计算有效宽度zd的一般方法并且建议使用“有效宽度”这一名词。

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