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2020-04-25 01:48

  关于汽车制动协调时间制动力平衡检测问题的初探_军事/政治_人文社科_专业资料。工艺与设备 关于汽车制动协调时间、 制动力平衡检测问题的初探 周海红 (中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆 401122) 摘 要: 当前, 随着汽车保有量的连年增加, 保证汽车的性能就显得非常重

  工艺与设备 关于汽车制动协调时间、 制动力平衡检测问题的初探 周海红 (中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆 401122) 摘 要: 当前, 随着汽车保有量的连年增加, 保证汽车的性能就显得非常重要, 而检测工作则发挥了突出的作用。在汽车制动性能检 测中, 汽车制动协调时间和制动力平衡是两个非常重要的衡量参数, 本文主要反力式滚筒制动检验台探讨了如何对这两个重要的参数进 行测试。 关键词: 汽车; 制动协调时间; 制动力平衡检测; 重要性; 具体检测 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: (2015) U455.49 A 1004-7344 31-0271-02 1 引言 随着我国经济的发展, 汽车保有量也在连年增加, 而汽车的安全性 能是每个车主在购车前都需要认真考虑的问题。 而对于汽车的生产厂家 来说, 做好对汽车制动性能的测试工作同样显得非常重要。而在汽车制 动性能检测中, 汽车制动协调时间和制动力平衡是两个非常重要的衡量 参数, 能否精确对它们进行测试是保证汽车制动性能的重要因素。而对 这两个参数的测试, 通常情况下是通过反力式滚筒制动检验台的配合来 实现的, 因此, 本文中主要结合反力式滚筒制动检验台对这两个参数的 具体检测过程和结果进行了分析。 其卸下, 给检测工作带来了较大的麻烦, 如果在汽车的自动生产线上进 行生产检测时, 又会大大降低检测的效率, 因此, 需要结合滚筒式制动试 验台进行汽车制动协调时间的检测, 其中在检测过程中的制动过程中左 右两车轮制动力随时间变化规律而绘制出的制动力一时间曲线 汽车制动性能检测的相关概述 2.1 汽车制动性能检测概述 对于汽车制动性能来说, 其是安全行车的重要保障, 而在汽车的常 规检验中,其制动性能的好坏作为判定车辆安全技术状况的主要因素。 而对于当前汽车制动性能的检测很多检测机构均是通过反力式滚筒制 动检验台来实现的。而当前 《机动车运行安全技术条件》 (GB7258-2012) 是其主要的检 和 《营运车辆综合性能要求和检验方法》 (GB18565-2001) 测结果评判依据。而在汽车制动性能检测中, 其中两个重要的参数即为 汽车制动协调时间和制动力平衡。 而这两个参数的实践检测主要是在滚 筒式制动试验台上来进行实现的。 图 2 制动力-时间 (F-t) 关系曲线 反力式滚筒制动检验台 目前, 在汽车制动性能检测中, 应用最为广泛的是滚筒反力式汽车 制动试验台, 其测试条件固定、 重复性好、 结构简单、 操作安全性能好, 是 我国各类检测站检测汽车制动性能的主要设备。 而滚筒反力式汽车制动 试验台结构主要如图 1 所示。 在如上的制动力-时间 (F-t) 关系曲线 分别代表了两车轮的 制动力, 而 f1、 f2 则分别代表两个车辆的阻滞力。通过对该曲线的分析可 知, 轴的制动力应该达到如下式所表述: · · F1+F2=0.75×0.6G g=0.45G g 在上式中, G 表了被测车轴的总质量,单位: kg; g 则代表了重力加速度, · 通过对该式的分析, 我们可以发现, 在对制动协调时间的测定 单位: m s-2。 中, 对车辆制动距离影响最大的是制动力增长时间, 制动反应时间对制 动距离的影响相对较小。 3.2 同轴左右轮制动力平衡的检测 在标准中有这样的规定: 在制动力增长全过程中, 左右轮制动力差 与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于 20%; 对后轴不得大于 24%。这也是本文中基于滚筒式制动试验台上对汽车进行制动检测的主 要标准要求。而通过对相关的样机进行检测后, 主要得到了如下的测试 结果: 左右轮制动力平衡, 其检测结果 ①在制动力上升至稳定制动阶段, 在新标准要求范围内的汽车,基本不会跑偏或跑偏量在规定的要求内。 尤其在制动力的初始增长阶段中, 很多 ②当制动力在其增长的过程中, 制动力平衡指标都超标了。 我们根据汽车的相关制动理论也能够发现, 当汽车的制动力处于初 始阶段时, 由于制动力系数比较小, 而侧向力系数则比较大, 轮胎在转 向、 侧滑方面保持的能力是较大的。而且, 左右轮制动力差值较小, 对前 轮和整车产生的偏转力矩也较小。所以在制动力增长初始阶段, 其制动 力不平衡对车辆行驶跑偏影响较微小。因此, 在较小的制动力值范围内, 没有考核制动力平衡的必要。 图 1 滚筒反力式汽车制动试验台的结构示意图 在滚筒反力式汽车制动试验台的结构中: 1-电动机; 2-减速器; 3-压 力传感器; 4-滚筒装置; 5-第三滚筒; 6-转速传感器; 7-链传动; 8-测量指 示装置。 其结构完全由相同的左右两套车轮制动力测试装置和一套指示 与控制装置组成。 每一套车轮制动力测试装置由框架、 驱动装置、 滚筒装 置、 第三滚筒和测量装置等组成。 3 汽车制动性能检测的具体检测 3.1 汽车制动协调时间的检测 在保证汽车制动性能中,制动协调时间是一个非常重要的参数, 而 所谓汽车制动协调时间是指当进行急踩制动时, 从踏板开始动作至车辆 减速度 (或制动力) 达到规定的车辆充分发出的平均减速度 (或规定的制 对制动协调时间这一重要的参数进 动力) 75%时所需的时间。在以往中, 行测试时, 首先需要将被测车制动踏板上安放踏板开关, 在测试之后将 4 结束语 总之, 虽然本文对如何基于反力式滚筒制动检验台下对汽车制动协 调时间和制动力平衡是两个非常重要的衡量参数进行检测的过程进行 了分析,但是在实际中如何更进一步对汽车的制动性能进行考核研究, 仍然存在着很多的问题需要我们取完善。 271 2015 年 11 月 大科技 工艺与设备 循环流化床锅炉炉膛受热面磨损及防治措施 吕留矿 (合肥热电集团众诚热电有限公司 安徽 合肥 230000) 摘 要: 循环流化床锅炉炉膛受热面的磨损严重阻碍了生产效率的提高, 对生产安全也造成了严重的威胁, 所以研究其受热面磨损 的原因、 机理及防治措施有着非常重要的现实意义。本文对循环流化床锅炉受热面磨损的原因及磨损的部位进行了分析, 然后从防磨防 火材料等 4 个方面对循环流化床锅炉炉膛受热面磨损的防治措施进行了阐述。 关键词: 循环流化床锅炉; 受热面; 磨损; 防治措施 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: (2015) TK229.66 A 1004-7344 31-0272-02 引言 循环流化床锅炉和普通的煤粉炉相比而言, 循环化床锅炉有着自己 独特的燃烧方式, 循环化床锅炉炉内的固体材料的密度可以达到普通煤 粉炉的几十倍甚至几百倍。正式因为此种原因, 循环流化床锅炉的这种 高倍率的流动模式导致了其受热面管道的磨损塑速率达到了 0.685~ 更是有严重区域的磨损速率高达了 0.025mm/h, 因为受热面磨 1.2mm/年, 损导致的停炉已经占据了其非计划性停炉的 62%。 所以现阶段来探讨循 环流化床锅炉炉膛受热面磨损及其防治措施有着重要的显示意义。 关系。④物料与炉膛受热面垂直碰撞时的磨损。当物料与管束呈垂直撞 击时, 其能量损失达到最大, 管束表面的磨损和承受的冲击力也最大。⑤ 当循环流化床锅炉的吹灰器运行不正常时,过热器处则会形成烟气走 廊, 烟气走廊会加速炉膛受热面的磨损。 2.2 循环流化床锅炉炉膛受热面磨损部位 对循环流化床锅炉炉膛受热面研究主要研究其 “四管” , “四管” 即循 环流化床锅炉的省煤器管、 水冷壁管、 过热器管和再热器管。炉膛受热面 的磨损部位与其结构、 材料特征和运行参数等诸多因素有关。 2.2.1 卫燃带和水冷壁过渡区的磨损 卫燃带和水冷壁过渡区域的四角磨损比较严重, 磨损范围一般在卫 燃带上方 1500mm 范围内, 磨损的机制如图 1 所示, 由于炉子内部的固 体物料向上流动, 卫燃带区域的固体物料向上流动, 两者流动方向相反, 在局部就会有涡流产生, 另外, 固体物料在炉膛避免下流的交界处流动 方向会发生改变, 对水冷壁管产生冲击力。受热面磨损的位置和深度与 凸台的宽度、 结构和形状都有关系。凸台越宽, 磨损的部位越高。 1 循环流化床锅炉炉膛受热面的磨损原因分析 循环流化床锅炉炉膛的受热磨损的原因具有一定的复杂性, 在其磨 损的形式上面大概可以分为因材料的受交变应力导致的疲劳磨损和因 颗粒切削导致的凿削式磨损两种形式。在锅炉的使用过程中, 燃烧产生 的烟气中含有大量的颗粒,这些颗粒对炉膛的受热面有一定的装机作 用, 颗粒撞击的角度在很大程度上决定着炉膛受热面的磨损方式。当颗 粒进行垂直角度撞击时, 炉膛会产生疲劳磨损, 即轻微磨损, 但是锅炉在 实际运行中, 垂直撞击的情况发生几率比较小。当颗粒以一个较小的冲 击角度对炉膛进行撞击时, 颗粒会对循环流化床锅炉炉膛的受热面产生 严重的损害。 因为循环流化床锅炉的特性影响, 气体和固体两种粒子都会存在相 对流动现象, 这些相对流动也会对锅炉炉膛的受热面产生一定的破坏作 用。但是由于这种作用模式处在均匀磨损的条件下, 所以在这种情况下 的锅炉炉膛的受热面并不会出现忽然剧烈磨损的现象, 即不会对村换流 化床锅炉的运行造成影响。 其次, 这中均匀磨损都由颗粒的质量、 形状和 气体流速等几个方面的因素共同影响形成的, 所以只有对以上这些因素 加以控制,才能确保循环流化床锅炉的炉膛受热面不会受到严重的磨 损。 图 1 循环流化床锅炉水冷壁管和耐火材料交界处的磨损原因 2 循环流化床锅炉炉膛受热面易磨损部位 2.1 循环流化床锅炉炉膛受热面磨损的分类 根据循环流化床锅炉炉膛受热面磨损的影响因素和机理的不同, 可 以把其受热面的常见磨损分为以下五类: ①当炉膛受热面的管束在某一 个部分发生跳跃时。 在物料、 烟气和管束在一致的条件下, 如果管束的某 一个部位发生跳跃则会对这个部位造成快速磨损, 当此处磨损和其他管 壁磨损状况一致时, 该处的磨损就会迅速减缓。②凸台和物料堆积处的 磨损。在物料忽然下落时造成的凸台和物料堆积处的转向, 物料在该处 产生了涡流则会对该部位造成冲刷磨损。 ③物料与炉膛的受热面产生一 定角度或切向的碰撞磨损。当物料从角向或者切向进行撞击时, 炉膛出 口附近速度比较低, 磨损程度和物料的流动方向和流动速度具有较大的 2.2.2 水冷壁的四角磨损 因为水冷壁的四角部分相邻的两模式壁边壁层会相互影响和相互 重合, 会导致壁面向下流动的固体颗粒团出现扩散现象, 由于其浓度和 速度都比较高,永乐国际 流动状态也会受到破坏, 导致与水冷壁会形成冲刷角度。 2.2.3 锅炉对流受热面磨损 对流受热面也是循环流化床锅炉一个受磨损比较严重的部位, 磨损 部位主要在过热器的第一和第二排管子, 空预器的出口位置和省煤器的 两端。这些部位常常因为受热变形或者结构安装等方面的原因形成烟气 走廊, 物料流动速度比较高, 导致了加速磨损, 磨损的位置一般位于迎风 面的两侧 30~45°的范围内。锅炉受热面易磨损位置如图 2 所示。管束磨 损示意图如图 3 所示。 3 循环流化床锅炉炉膛受热面磨损的防治措施 3.1 铺设耐磨防火材料 在水冷壁管上面固定耐火材料时常见的预防受热面磨损的措施, 耐 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 参考文献 陈 强.受损车辆制动性能检测仪在司法鉴定中的应用 [J]. 中国 [1]史占彪, 司法鉴定, 2015, 03: 73~76. 胡 泽, 胡 浩.液压挖掘机回转系统制动性能检测方法研究 [J]. [2]胡隽卿, 工程机械文摘, 2015, 02: 70~73. [3]时月梅.汽车制动性能检测数据分析与调试[J].现代交际, 2015, 06: 93~ 94. [4]王 力.浅析汽车制动性能检测数据的准确性与一致性[J].汽车维护与修 理, 2014, 04: 66~67. [5]高云辉.浅析影响机动车安全制动性能检测结果的因素[J].科技创新与 应用, 2014, 02: 94. 收稿日期: 2015-10-18 大科技 2015 年 11 月 272

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