54路电车刹车距离测试告诉你穿越轨道有多危险

 

2018-12-16 08:16

  10月27日,电车公司和新文化记者一起测试了电车的刹车距离,电车遇紧急情况的刹车距离长,危险加倍。

  54路时速30公里的刹车距离(刹车起点是画面左侧离车辆最近的电线杆) 新文化记者 阚旋 摄

  A04版 新闻回放:26日上午,长春54路有轨电车在红旗街路段发生事故。有目击者称,一个月内看到54路发生4起事故,都在红旗街商圈附近,记者梳理本报今年热线路有轨电车线路上频发交通事故,尤其还发生了两起人员受伤事故,引起了电车公司的高度关注。

  10月27日,电车公司和新文化记者一起测试了电车的刹车距离,电车遇紧急情况的刹车距离长,危险加倍。

  为什么电车的刹车距离特别长?距离电车多远时才能安全通过呢?记者与电车公司工作人员一起进行了刹车距离测试。

  时间:10月27日下午4点多路线:在锦阳路站点(电车公司所在位置)乘坐一辆54路电车,发往红旗街方向。

  人员:有十几年电车驾龄的54路驾驶员赵玉红;经过特许,记者进入驾驶室,站在了驾驶员身边,以他们的视角来体验;54路车队队长郭磊全程跟车。

  锦阳路:男子站轨道中间拍照从锦阳路出发时,前方有一名四五十岁的男子站在双向轨道中间,拿着单反相机在拍照,还不停挪动位置,脚踩电车轨道边。赵玉红缓慢行驶,此时男子注意到电车经过,调整了位置,电车安全通过。

  集安路:小学生贴轨道边行走在集安路路段,一名小学生放学后独自回家,紧贴着我们对面一侧的电车轨道边行走,还总是低着头。赵玉红鸣笛提示了一下,孩子抬头看看,发现电车是从另一侧来的,就继续低头行走。郭磊说,“贴轨道或者上轨道里行走很危险,大多数是学生,他们的注意力不集中,自我保护意识也不够。”。

  长久路路段:摩托车上轨道一男子骑着摩托车突然跑上了电车轨道,迎面驶来。郭磊说,电动车和摩托车上轨道的情况屡见不鲜,司机们只能自己掌控好,但就怕这些车突然“跑偏”,撞上电车。

  进入了红旗街商圈,晚高峰很多行人穿越电车轨道通行,在同德路和其他几个小道口处,机动车也都抢着通行,交通情况比较混乱,危险隐患更大了。赵玉红小心翼翼驾驶,终于安全进入终点站。

  为什么电车的刹车距离特别长?唐河介绍,有轨电车和汽车不同,电车的制动时间长、距离远,遇到紧急情况后虽然司机都会紧急刹车,但很可能无法保障刹车的安全距离,提醒机动车驾驶员和行人,千万不要按汽车的安全刹车距离来比照,否则很容易出事。

  要拉下制动气压杆后,气缸输出的气体再传递到附着在车轴的刹车片上,这个时间就比较长;而且铁轮和铁轨的摩擦系数远远小于橡胶轮胎和沥青地面的摩擦力;再加上有轨电车自重22吨,巨大的惯性增大了刹车距离。

  27日下午,我们进行了实际测试———唐河驾驶一辆有轨电车,在锦阳路到南阳路之间路段,在运营电车的班次空隙中,新文化记者用秒表和皮尺,做了两次测试。

  ●测试一:通过道口的最高时速测试结果:在时速15公里的情况下,刹车时间为5.06秒,刹车距离为12.68米。

  ●测试二:通行段的最高时速测试结果:在时速30公里的情况下,刹车时间为9.74秒,刹车距离为35.16米。

  结论分析:在通行段电车最高时速情况下,如果有人穿越轨道,司机及时刹车,仍需要35米的距离才能停下;即使在路口处,至少也需要12米。

  在距离电车多远时才能安全通过,您心里有数了吧?因为电车的刹车情况特殊,所以为了让车能够更快地停住,电车上都配有撒沙器,电车公司的工人每天早上六点也要往轨道上撒沙子,为了增大车和轨道的摩擦力。雨雪天气里,这样的工作就更频繁了。

  《长春市轨道交通管理条例》于今年7月1日起开始实施,按照第三十四条规定,“在不封闭平交道口处,实行轨道交通信号优先。车辆和行人应当按照轨道交通信号指示通行,服从平交道口管理人员指挥;在无信号情况下,非轨道交通车辆和行人应当避让轨道交通列车。”

  红旗街路段电车轨道和道路基本平齐,在平交道口处通行的人和车增多,电车总要提前减速到10公里以内,才能保证安全通过。“其实我们的要求是过道口时速15公里以内,但到红旗街段的晚高峰,15公里的时速就不安全了,经常得降到10公里内。”郭磊说。

  电车公司运营安全负责人唐河介绍,在54路沿线多个平交道口,其中大约一半是道路交会处,一半是居民小区出入口,电车在这些道口通过时,都经常有行人和车辆冲出来,防不胜防。

  唐河介绍,以前54路全线都是专用轨道,很少发生交通事故,事故基本发生在平交道口处。2012年,红旗街进行了线路改造,铺平了轨道后,虽然有马路边石阻挡车辆进入专用轨道,但行人更容易上轨道行走,而且车辆也能从路口处进入轨道行驶,尤其是电动车和摩托车,增大了危险隐患,交通事故数量也增多了。今年发生的一起伤人事故,就是行人违规走上了电车轨道。

  电车公司经理张惠来表示,电车公司对近期交通事故频发的情况提高了安全意识,已经从自身开始着手改善,加强了一些安全措施。除了对轨道扬沙外,公司还将组织全体驾驶员召开事故分析会,加强驾驶员应对紧急事故的培训及演练。

  同时,公司还将增派安全管理员跟车,主要配备在驾龄较短的驾驶员车辆上,安全管理员要全程跟车,在起到监督运营秩序的作用外,注意加强对驾驶员的驾驶状态监督,一旦发生突发紧急情况,还能及时帮助驾驶员处理,并且可以及时救援疏散乘客,以及其他相应事宜。

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