四轮定位差很大 针对操控特性量身订做最有用

 

2018-11-18 18:01

  常听见的Camber也就是外倾角,常见的为了弯道内的抓地力,我们都会设定在负外倾角,让轮胎呈现「/ 」的状态,达到弯道内轮胎保持最大接地面积的特性。

  小编记得如果摩托车玩到一定的程度,其实也有所谓的定位,透过前三角台的调整达到车辆特性的改变,不过一般来说数据都是由产品商所提供,比如每个隔数改变的范围到哪里。不过汽车这方向会相当不一样,所谓的专业定位店家就是针对底盘做设定的店家,通常店内都会有一个大型的机器,及定位用顶车机(俗称:大龟)以便调整,虽然机型上有差异,不过基本上定位时都会在四颗轮子上绑上定位仪,透过与前方主机做连结取得四颗轮子的「独立」及综合数据,也就是说这些数据已经排除了任何机件上的公差,所呈现出你爱车目前的数据,这一点与二轮上有着不小的差异。如果对于您问题提到的要定什么基本上先撇除轮胎及悬吊的差异,把您希望的操控特性告诉专业店家,一般专业的店家会先巡视你爱车的底盘,在目前状态下能做到的范围告知你,笔者也建议在先保持原本条件下去做设定,开一阵子想要提升再与店家讨论是否该升级。

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