飞机上的那些个细胞:功不可没的铆钉

 

2020-04-10 23:22

  当我们第一次看到飞机的时候,都会被它巨大的机身,完美的流线小小的震撼一把。

  现代大型客机制造的主要材料是铝合金。传统的焊接技术并不适用,所以铆接被大量采用。物是一般,却是千般用途。所以铆钉也是形态各异,种类繁多。有大有小,有强有弱,有钢制铆钉,也有铝铆钉,有承受拉力的圆头铆钉,也有承受剪力的平头铆钉。除了铝合金材料不宜焊接而采用铆接。飞机制造中大量使用铆钉还有一个重要原因,那就是减轻重量。

  飞机制造中有一句名言:“为减轻每一克重量而奋斗”,相比于螺栓,成百万的铆钉节约的重量就非常可观了。

  由于飞机的机身,机翼结构非常庞大,不可能像汽车车身那样整体成型。假如我们将飞机完全拆解开来,你可以想象一下木质结构的房子拆开来的结果,横梁,立柱,木板一大堆。飞机则是一大堆铝合金的横梁,桁条,隔框,缘条,腹板,连接片等。要将这些成千上万的铝件拼积木一般组合起来,形成巨大坚固的飞机结构,并覆上蒙皮,完成基本的飞机形状。就需要上百万的紧固件将他们连接起来。由一盘散沙到一个支撑飞行的整体,都是一钉一铆的功劳。铆钉就是那穿衣线,在飞机制造中居功至伟。

  埋头铆钉AN426、普通头铆钉AN470、半圆头铆钉AN430和平头铆钉AN442。

  AD铆钉:2117铝合金制成,强度低于D铆钉和DD铆钉。这种铆钉的抗蚀能力较好,使用前无需再进行热处理。因此,这种铆钉在飞机结构上得到广泛应用。

  B铆钉:5056镁合金制成,可以在室温下储存。主要用来铆接镁合金防止电化学腐蚀。

  D、DD铆钉:2017和2024铝合金制成,强度比AD要高,DD的强度最高。但是这两种铆钉使用前需要淬火,并在孕育期内完成铆打。使用后需放入冰盒里,故这两种铆钉也成为冰盒铆钉。

  专用铆钉主要有盲铆钉(拉塞式摩擦锁定铆钉、拉塞式机械锁定铆钉)、高强度销式铆钉及Hi-Locks紧固件。

  凡是上飞机的部件,都是要经过标准认证的。有的是行业协会的标准,比如 AN(Army/Navy,陆军海军)标准;MS(Military Standard),NAS(National Aerospace Standard)等等,也有飞机公司自己的标准,比如波音公司的标准,以 BAC 开头,铆钉标准是 BACR(Rivet);垫圈标准是 BACW(Washer);螺母标准是 BACN(Nut)等等。

  单说这铆钉的标准件号里,包含的信息就不少。制造实心铆钉,要依据美国联邦规范 QQ-A-430。接下来,按照 MS 或 NAS 系统来标识铆钉。我们至少需要知道一颗铆钉的如下信息:

  2017(D):含铜 4%,强度 30,000psi,铆钉头标识是一个凸起的小圆点。

  2024(DD):含铜 4.4%,强度 35,000psi。铆钉头标识是两道凸起的线铆钉又叫冰箱铆钉,需要热处理。小直径的 2017(D)铆钉不需要热处理,大直径的需要。所有的 2024(DD)铆钉都需要热处理。

  DD铆钉,从材料库领出来的时候,热处理状态是 T4,直接安装是打不动的。必须先在热处理炉里 930F-950F 温度范围保温 1 小时退火,然后再冷水中淬火,然后放到冰冷的一种酒精(Isopropylalcohol)里,放到冰箱里,用时取出。从冰箱里取出后,必须在 20 分钟内安装好,否则铆钉枪就打不动了。能打动也会发生裂纹。打好的 DD 铆钉的热处理状态是 T31。

  复合材料上也用铆钉,是特殊的铆钉,出于防腐蚀的考虑,材料只能是钛合金或莫奈合金。要粘接/铆接的复合材料板之间,仍然要涂树脂,或者封严胶(用什么怎么用严格遵守结构修理手册)。

  铆钉杆上涂封严胶,然后装入铆钉孔安装。复合材料铆钉安装有个特殊要求,就是不能用普通的冲击式铆枪,只能用挤压式的,复合材料怕冲击。

  打铆钉会产生很大的声响。打 3/32、1/8 英寸小直径的铆钉,不带护耳也没啥。如果是打 5/32、3/16 英寸直径铆钉,特别是在封闭环境里,最好是要戴上。

上一篇:永乐国际静力学――AOB是光滑圆柱销钉连接可以    下一篇:弹簧在剖视图中有几种表示方法?
关于我们
产品展示
新闻中心
技术中心
联系我们
在线QQ

1231239 (24小时在线)

Copyright © 2002-2018 永乐国际 版权所有蜀ICP备14021494号