体验新一代福克斯 底盘赞配置高 三缸发动机很稳

 

2019-08-12 21:38

  大家好,今天小编和大家来聊一聊福特的这款新一代福克斯,首先小编以个人的立场,先用一句话来概括下这款车:底盘赞配置高,三缸发动机很稳定,但转向偏轻。下面我们就一同走进这台全新一代福克斯。

  大家好,今天小编和大家来聊一聊福特的这款新一代福克斯,首先小编以个人的立场,先用一句话来概括下这款车:底盘赞配置高,三缸发动机很稳定,但转向偏轻。下面我们就一同走进这台全新一代福克斯。

  首先咱们先从优点开始聊起,个人认为,新一代福克斯的第一个优点,或者说是名字叫做福克斯所有车的一个共同的优点,就是他们的底盘都非常的不错。首先它给你带来了不错的运动感觉,它是通过对于这种G值变化的响应,以及对于车身的支撑来给你带来一些所谓的驾驶乐趣。

  而且新一代福克斯的屁股真的是非常非常的灵活,我相信这一点也是驾驶乐趣的一大。更难能可贵的就是他在这种驾驶乐趣中还给你加上了一些底盘的舒适性,所以说我觉得这辆车的底盘是非常值得点赞的。

  第二个优点,就是我觉得新一代福克斯整体的储物空间非常的顺手好用,首先T字区下方有一个开口比较大的储物格,用起来非常顺手。并且里面有手机充电的,无线充电的位置,以及划分了其它放杂物的地方,而且还有一个USB电源在里面。打开扶手箱会发现它的扶手箱是分层的设计,里面还有一个USB电源,并且它的方向盘左侧这个小抽屉也是非常好用的。

  第三个优点就是新一代福克斯整体的配置表现,我觉得在这个级别里还是可圈可点的,首先可以看到它的主动安全配置非常丰富,比如说自适应巡航,比如说车道偏离辅助等等的这些功能都是有的。并且他日常实用的一些,比如说灯空调什么的都是自动的,而且这个中控系统还支持CarPla y和CarLife,我觉得这一点也是表现不错的。

  但是可能有一个小细节我多说两句,个人建议从宝马或者说从马自达车型换到新一代福克斯上一定要注意看,就是他这个旋钮式换挡机构,而不是中控屏的操作旋钮,这一点一定要注意。千万不要搞混了,以免发生不必要的麻烦。

  接下来我们说说新一代福克斯的缺点,这辆车的第一个缺点或者说是这辆车第一个令我不喜欢的地方就在于它的转向手感实在是太轻了,完全没有什么回馈。我知道上一代福克斯车型,整个转向手感也是这么轻这么贼。

  但是我觉得作为一个走运动化风格的车型,或者说是吸引这些比较喜欢驾驶的朋友来说,这个转向手感就不能令人太满意了。可能有的人会说那买这辆车的小姐姐在城里开,可能就需要这么轻的手感,我觉得那也没问题,因为这新一代福克斯是有驾驶模式选择的。

  你可以把它的不同的转向手感调校存在两个不同的驾驶模式里就好了,虽然我使用的是运动模式,但是这个转向的手感并没有什么太多的本质上的区别。整个还是这种响应非常快非常轻,但是没有什么回馈感的这种感觉。

  然后呢,个人觉得还有一点想说说,也是大家比较关心的,很敏感的一点就是新一代福克斯全系采用的这台三缸发动机。其实我觉得完全没有必要有这个疑虑,就是大家可以把心揣进肚子里。

  因为作为三缸机的使用者,福特其实算走的比较早的一个车企了,并且在实际的这种感受上,这台车实际的一个表现上我觉得这台三缸发动机也没有什么太多的问题。首先他的这种噪音抖动等等,控制的非常好,完全察觉不太出来,是一台三缸的发动机。

  另外我觉得,就是新一代福克斯的参数也好,它的实际感受也好,动力整体是表现的非常不错的。整体超越了之前的那台4缸的2.0升自然吸气发动机。所以我说我觉得至少在我看来,这台三缸发动机完全不是什么问题,那么对于变速箱升级成8AT,个人觉得是非常有必要的。

  对于新一代福克斯这台变速箱的表现,我觉得吧,他比起之前所有福克斯用过的所有自动变速箱的表现都要好,所以说这台车的整个动力总成,在我来看,我觉得不是什么担心的地方。

  那么最后呢,就到了车型推荐的环节,我我觉得作为这种定位这种风格的车型,个人推荐新一代福克斯的两厢STLine的版本。因为我觉得只有那款车型,才能对得起福克斯的这个整个的风格走向,因为毕竟年轻只有一次!

  好了,对于新一代福克斯今天就聊到这里,如果你还有什么其他的问题,欢迎小编,留言评论,发表你的见解,我们下期见。

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