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龙门吊减速器齿轮失效的形式有哪些?

  减速器在现代机械中应用极为广泛,是起重机传动机构的主要部件。减速器是一种相对精密的机械,使用它的目的是传递扭矩,并把电动机的高转速降低到各机构所需要的低转速。华中建机的起重机安装的减速器多是闭式齿轮传动,齿轮装在密封的箱体内,其润滑性好,又不易受灰尘和各种气体侵袭。

  但由于减速器齿轮长时间的运作,会出现轮齿失效的情况,即在载荷作用下,轮齿发生损坏或永久变形。齿轮变形轻则影响传动质量,重则会使齿轮丧失工作能力。华中建机的技术人员根据多年的工作经验总结了齿轮失效的形式,进一步完善减速器的安全维护工作。减速器常见的失效形式有:疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形和齿轮折断等。

  1、疲劳点蚀。在减速器齿轮传动中,轮齿最常见的失效形式是疲劳点蚀,所谓点蚀就是齿轮运动平面出现“麻坑”。“麻坑”的继续扩展会造成齿面凸凹不平,引起振动和噪声,点蚀也因之加剧,最后使齿轮丧失传动能力。

  2、齿面磨损。如果润滑油内含有杂质,由此形成的磨损通常在齿顶和齿根出现很深的刮道,刮道出现以后,减速器内的油温上升,齿轮传动发出尖细噪声,这时必须更换润滑油。

  3、胶合。由于重载高速、润滑不当或散热不良造成的,齿面若胶合严重,就会使齿轮丧失传动能力。为防止胶合,在低速重载的齿轮传动中,应用高黏度润滑油,或适当地提高齿面的硬度和表面粗糙度。

  4、塑性变形。对于较软的齿面,由于过载或摩擦系数过大,可使齿面产生塑性变形。

  5、齿轮折断。当齿轮工作时,由于危险面应力超过极限应力,轮齿就可能部分或整齿折断,冲击载荷也可能引起断齿,断齿齿轮不能继续使用。

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