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汽车发动机总成修理或气门出现开启高度不足:

  凸轮轴带轮与正时齿形带的检查。凸轮轴形带轮重点应检查齿面是否发生磨损、点蚀或裂纹。正时齿形带若有裂缝、变形、皱褶、缺口、脱胶分层应更换。检查齿形带的张紧度如图2-26所示,用拇指与食指捏住齿形带,将其扭转90°为合适,否则应通过张紧轮调整。

  普通挺杆多为筒式挺杆。因挺杆运动的特殊性,加之润滑条件较差或因其他原因使挺杆运动阻滞,造成底部的不均匀磨损,导致挺杆底部对凸轮的反磨效应加剧,在不长的行驶里程内使凸轮早期磨耗而报废。检查时,食指与拇指捏住挺杆转动应自如无阻滞,摆动挺杆无晃动感。必要时,可取出挺杆检查底部磨损状况。当发现下列情况时,应更换新品。①情况一:挺杆底部出现疲劳剥落时,立即更换。②情况二:底部出现环形光环、该光环说明磨损不均匀,应尽早更换新件。

  ③情况三:底部出现擦伤划痕时,应更换。2)液压挺杆的检修①液压挺杆与承孔的配合间隙要合适:一般为0.01~0.04mm,使用限度为0.10mm。否则应更换液压挺杆。②发动机总成修理或气门出现开启高度不足:一般更换挺杆。有条件时,可按原厂规定在液压试验台上,将规定的压力施加于液压挺杆的柱塞上方的球座上,检验液压挺杆的柱塞向下滑移规定的距离所需的时间。此时间过短即表示挺杆内部有泄漏,应予以报废。③检查自由行程:如图2-27所示,用木板压下挺杆,如果自由行程(下压量)在气门打开前超过0.1mm时,应更换挺杆。

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